当话题来到这里的时候，一开始的热烈的会场气氛从逐渐变得沉重起来。

杨奉畑注意到了正朝他走过来的常浩南，然后拍了拍自己对面的另一个人介绍道：

1963年，为了改进当时大量装备的轰5轰炸机，606所在吴达观的带领下以涡喷6为基础研发了950号发动机，后定名为涡扇5，相比于原来轰5使用的涡喷5甲发动机增加35%，耗油降低30%。

要想继续推动八三工程的进度，那么发动机就一定是避不开的一环。

不仅仿制的是这样，自研型号也是这样。

然而1973年，由于空军放弃了继续改进轰5的计划，完成度已经很高的涡扇5项目也随之下马。

“这位是咱们八三工程动力联合攻关组组长，也是涡喷14发动机的总设计师，阎忠诚。”

对于航空工业强国而言，即便装备体系中的某一环不够完美，往往也可以通过其它方面留出的余量来弥补。

同样没有使用无烟推进剂、发射时动静更大的r27中距空空弹甚至可以直接挂在苏27的进气道下方发射。

常浩南恍然大悟。

雒阳的612空空导弹研究所在开发霹雳8空空导弹的时候，国内根本没有性能达标的无烟推进剂，因此这种导弹在发射时候的烟火效果非常壮观。

导弹需要通过导发架和挂梁才能与飞机紧密连接。

但凡事都有代价。

霹雳8发射时的烟雾浓度虽然很大，但挂在以前的歼7e和歼8b上都可以正常发射。

这种情况可以说并不罕见。

那人听到常浩南的名字之后，登时转过头，上下打量了他几下：

实际上别说每个项目，顶着同一个代号的项目在不同阶段都有可能因为完全不同的性能和技术要求而多次推倒重来。

他这次提前回到盛京，也正是为了对涡喷14发动机，尤其是压气机结构的设计进行验证。

但是不仅606所，就连参与八三工程的其他人也不愿意这么做。

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